2021年放水的网贷，2021年放水的网贷口子

投稿用户 • 2023年5月21日 am11:42 • 信用卡指南 • 阅读 168

当滴滴开始卷无人车，高德开始卷出租车的时候，有一家出行平台另辟蹊径，打算进入金融行业，他就是本文的主角，哈啰出行。

说起哈啰出行，人们首先想到的就是蓝色的共享单车。背靠资本，哈啰依靠共享单车成功进入出行行业。在收集了一波流量后，迅速增加了网约车、两轮电单车、租车、加油优惠、换电、酒店、民宿等板块，哈啰一步一步地扩充着自己的商业地图。

现如今，哈啰已经成为了拥有5.5亿注册用户的大企业了，在网约车领域似乎并没有什么起伏，没有人夸赞也没什么人诋毁。在这样高不成低不就的状态下，哈啰并不满足于现状，打算另辟蹊径，扩充自己的商业版图。

哈啰决定，去放贷。

据了解，哈啰决定在2023年加大对金融业务板块的资源投入，并由一位创始人分管，足以见得哈啰对这块的重视。据悉，此次分管高层的目标是希望两年之内做到行业中游平台的规模，即年撮合交易金额在400亿左右。

要按我们的看法，金融是赚钱，但哈啰又没这个经验，能成功么？

2019年，哈啰与上海千宏信息科技有限公司共同上线“臻有钱”助贷产品。但臻有钱一直被用户投诉“贷款利息高、暴力催收”等，在黑猫投诉平台显示，“臻有钱”相关的投诉信息有200多条。

虽然路途坎坷，但进入金融行业似乎是没办法的事情。

哈啰手握5.5亿用户的流量，哪怕只有1%的用户有借贷需求，那也是几百万的人群。这个数量带来的收益，和网约车带来的收益相比只高不低。

哈啰真的是太慌了，曾风光不限的摩拜和ofo，现如今也已经成为败军之将了，如何生存下去是哈啰一直思考的。哈啰要想办法打破自己“增收不增利”的困局，因为让其立足的共享单车成本实在太大了，2020年共享两轮业务的成本达51.354亿元，占比达93.3%，原因是共享两轮业务需要大量的车辆投入，且会给公司造成高额的折旧成本。

这种困局其实出现在很多出行平台，滴滴、高德、一喂顺风车、T3出行等各领域的代表平台都有这种现象，他们也在找一条适合自己的出路。

金融究竟是不是哈啰的救命稻草，我们仍未可知。只希望哈啰能够稳步前进，一步一个脚印，不要前进太快而乱了自己的分寸，毕竟还是有很多用户在使用哈啰的。

对于这件事，你怎么看呢？

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