花小猪和滴滴有关系吗！花小猪与滴滴有关系吗。

投稿用户 • 2022年12月22日 pm6:18 • 信用卡指南 • 阅读 301

在滴滴App下架后8个月内，除了肉眼可见的订单量变化外，平台对业务战略的规划也有了新的交叉。

目前，滴滴和滴滴在行业中排名第一和第二高德，它们是自营和聚合的代表，但双方目前正试图靠近对方的腹地。

聚合模式的新机遇

据第一财经据了解，滴滴的花猪正在积极与当地供应商对接，以扩大其聚合模式的容量池。

一位供应商告诉《中国商业新闻》，华小猪自去年9月以来一直在积极与其沟通。在供应商的感知方面，滴滴大力推广华小猪的聚合业务。我能感觉到，当与我们联系时，公司打算大规模转移聚合，进展相当快，思路相对清晰。

至于花猪聚合业务的进展，供应商表示：花猪需要与供应商联系，许多供应商与高德合作。花猪仍在努力与供应商联系，目前还没有得到推广和努力。

目前花小猪App在中国，许多城市都提供了聚合服务，花猪保留了自营业务。App根据更新版本，花小猪最近更新频繁，仅在2021年12月，花小猪就更新了次版本。

(武汉华小猪已接入多家供应商)

滴滴对聚合模式并不陌生。App在北京等一些地区长期提供第三方服务。阳光出行和飞滴打车。

（图为滴滴App第三方服务)

但滴滴App聚合订单的数量甚远。供应商告诉中国商业新闻，聚合过去是滴滴规划的防御手段。在滴滴App下架前，滴滴的聚合订单量多了一点，高峰时间订单量可能有百万，现在估计可能只有几十万。上述供应商表示，对于滴滴平台上聚合模式不温不火的原因，App下架后，滴滴面临着自营业务和租赁公司订单下降的问题，很难将订单分配给第三方服务。

合规压力也是花猪继续推进聚合业务的原因之一。根据网约车监管信息交互平台数据，2月份订单量达30万的平台中，花猪合规率仅为32.1%。上述供应商表示，在滴滴App下架后，滴滴还面临着合规压力和高德等聚合对手，最终决定让花猪推进聚合。聚合模式的优点是，聚合平台可以快速将合规能力聚集在平台上，缓解拿牌照的压力。

在滴滴App下架后，滴滴的订单量继续下降。根据交通运输部每月发布的网约车运营数据， 2022年2月，滴滴月单量较2021年6月下降32%。随着订单压力的增加，聚合这种防御手段逐渐成为进攻手段。

高德或开展自营业务

另一方面，滴滴App下架给了业内其他平台发展的机会。一位业内人士告诉《中国商业新闻》，高德在过去几个月里增长最快，日订单量可能达到700万。

从布局上看，拥有流量池的高德也试图将触角延伸到产业链的上下游。

天眼查据悉，北京利通出行科技有限公司成立于2021年9月24日，业务范围包括网上预约出租车业务服务，由高德软件有限公司全资控股。

从北京利通出行科技有限公司的软件作权来看，火箭出行司机于2021年11月和12月登记Android软件版本，火箭旅行司机iOS被认为是高德将开展自营网约车业务的信号，包括版本软件和火箭务的信号。

业内人士表示，如果高德推动火箭出行开展网上叫车业务，将涉及司机下载司机等环节，这意味着高德将直接与接入供应商竞争。过去，高德与供应商的关系是上下游关系，高德将用户需求分配给供应商。一旦高德进入运力竞争，与网约车平台的业务没有区别。同时，考虑到合规化进程，目前网约车行业竞争运力，各平台将更加关注高德对运力的控制。

这也可能是一个促进聚合业务的机会。上述供应商还表示：我们更关心流量，而不是聚合平台收取的服务费。许多供应商在主流聚合平台上赔钱，需要补贴和给司机一个奖励。这意味着，如果花猪能提供流量，许多小供应商仍然愿意访问。

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